Аэродинамика

Это то, чем мы одержимы. С самого начала этого проекта, более двух лет назад, Джим Фелт и команда наших инженеров столкнулись со сложнейшей задачей: создать велосипед более быстрый и аэродинамичный, чем существовавший на тот момент Felt DA.

 
 

 Нынешняя модель велосипеда DA чрезвычайно успешна: только в прошлом году она использовалась в трех чемпионатах стран среди мужчин, в трех различных странах! На этом велосипеде ездит вся команда Felt по троеборью. Felt DA - это выбор множества именитых гонщиков!

 Однако новый велосипед DA должен быть еще лучше, кроме того, он должен соответствовать всем требованием международной федерации велоспорта UCI. Теперь, после ознакомления с нашими целями, материалами и производственным процессом пора взглянуть на более конкретные данные.

 В январе 2009 команда инженеров Felt отправилась в аэродинамический центр с изкоскоростной турбиной в Сан-Диего для получения от сторонних специалистов объективной оценки своих усилий, приложенных к разработке максимально обтекаемого велосипеда, прототипа велосипед DA. В течение последующего года было внесено несколько различных изменений, после которых модель DA (это был пятый по счету прототип) получила одобрение на массовое производство. Этот велосипед был флагманом, который команда Felt использовала для побед в важнейших соревнованиях 2010 года.

 Существует множество способов измерения аэродинамических характеристик, однако Felt придерживается условий реального мира: это означает снятие характеристик при ветре, воздействующем на прототип с различных сторон (углов). Во время измерений такой угол воздействия силы ветра относительно продольной оси велосипеда называют углом рысканья.

 Тесты показали, что, хотя некоторые похожие велосипеды других производителей и обладают таким же аэродинамическим сопротивлением при воздействии ветра прямо на перед велосипеда (угол относительно продольной оси 0 градусов), характеристики нашего DA абсолютно недостижимы конкурентами при углах воздействия ветра в пределах от 5 до 15 градусов относительно продольной оси велосипеда. Подумайте об этом: как часто вы едете прямо против ветра? Мы уверены, что нечасто: вот почему при расчете аэродинамики необходимо фокусироваться на диапазоне углов, а не только на лобовом сопротивлении воздуху.

 Модель DA 2011 года не просто показала свое преимущество в реальных условиях, она также получила ряд ощутимых улучшений относительно текущей модели. И это было действительно непросто.

Пять ключевых характеристик, внесших вклад в улучшение аэродинамики модели 2011 года:


Увеличенная площадь поверхности:

Использование систем, позволяющих смоделировать обтекание деталей жидкостями (воздухом) привело к обновлению дизайна каждой детали DA, включая нижнюю трубу, всё для улучшения аэродинамических характеристик. У новой рамы на 25% больше общая площадь поверхности, что выливается в уменьшение сопротивления воздуху почти на 14%.

Обновленная рулевая система

Новая рулевая система Bayonet 3 по функциональности схожа с системой Bayonet 2, однако её внешний вид был значительно обновлен для ещё большего улучшения аэродинамических характеристик. Felt даже создал свои собственные подшипники для достижения минимальной ширины рулевой системы: заместо стандартных подшипников в 1" нами используются запатентованные подшипники размером в 3/4 дюйма.

Зауженная рулевая труба рамы

Как и ширина вилки, ширина рулевой нового велосипеда меньше, чем таковая на старом DA: 35 мм против 45, что означает способность разрезать воздух с большей эффективностью.

Новый подседельный штырь

Форма подседельного штыря была также сильно изменена: как и нижняя труба рамы, теперь он обладает по-настоящему аэродинамической, более того, в него встроен маленький спойлер, заставляющий воздух обтекать заднее колесо.
 

Тормоза Aero

Обновление тормозов стало одной из самых сложных проблем, с которыми нам пришлось столкнуться: новая тормозная система должна была стать не только более аэродинамичной, но также быть более мощной и совместимой с ободами используемыми в велосипедах для гонок с раздельным стартом.

Решением стала инновационная система V-образных тормозов, сочетающая в себе непревзойденные аэродинамические характеристики (в том числе благодаря проводке тросов внутри рамы и обтекателям рамы) с увеличенной мощностью и модуляцией.